Baterie               Napětí       Nominální Kapacita ( při 100 Ah )    Hmotnost      Rozměry d x š x v 

MT AGM 85       12 V           85 Ah                                               19 kg            278 × 175 × 190 mm

MT AGM 100     12 V          100 Ah                                              24,5 kg          315 × 175 × 190 mm

MT AGM 120     12 V          120 Ah                                              27 kg             353 x 175 x 190 mm

POPIS : 

Vhodné pro ... 

• vysoké cyklické zatížení v cestovních vozidlech a námořním použití
• Solární systémy a provoz střídačů
• stacionární rostliny
• i pro startování motoru
• Zimní kempování

Baterie MT AGM jsou nejmodernějšími dodavateli energie s vysokou hustotou výkonu a optimalizovanými pro hrubé použití v obytných automobilech.

Elektrolyt byl zcela vázán v rohožích z mikroskelných vláken. Ve spojení s extrémně vysokou hustotou elektrodových desek bylo možné dosáhnout vysokých akumulačních kapacit a minimálních ztrát opotřebením při cyklickém zatížení.

Baterie MT AGM jsou absolutně bezúdržbové a nezávislé na poloze. I když se pouzdro rozbije, žádná škodlivá kyselina nemůže uniknout. Samovybíjení je extrémně nízké.

Baterie AGM jsou o něco dražší než kapalné baterie, ale to se ukáže v perspektivě, pokud je palubní baterie vystavena častému cyklickému zatížení (kterému se lze s dnešními spotřebiči na palubě jen stěží vyhnout).

Každý, kdo přechází na AGM nebo gelové baterie, si musí nejprve ujasnit, zda lze palubní nabíječku přepnout na příslušný typ baterie. Vždy je však možné paralelně připojit další MT nabíječku nebo booster řízení baterie (BCB) .

Vzhledem k tomu , že baterie MT AGM nemají žádný výboj směrem ven, jsou obecně schváleny pro vnitřní použití. Výhody oproti gelovým bateriím vyplývají z poněkud vyšší skladovací kapacity při stejných prostorových podmínkách a ze zlepšené spotřeby energie při chladnějších venkovních teplotách (např. při kempování v zimě).

Čtyřstranný základní pás umožňuje snadné připevnění.

MT AGM 120 Ah je naše doporučení pro vaše cestovní vozidlo. Různé výhody naší již popsané AGM technologie samozřejmě platí i pro tuto baterii.

U tohoto typu baterie bylo cílem nejen nabídnout palubní baterii speciálně pro cestovní vozy, ale také v ní uložit maximum možné energie – a to v bateriovém pouzdře, které lze snadno instalovat téměř do všech obytné vozy.

Díky tomu je baterie velmi kompaktní, její celková výška je na baterii 120 extrémně nízká, takže ji lze instalovat i do velmi stísněných konzol sedadel různých vozidel.

Dalším důležitým aspektem byla odolnost proti vibracím. Naše palubní baterie byly v tomto ohledu vždy mnohem lépe vybaveny než běžně dostupné standardní baterie.

S MT AGM 120 jsme šli ještě o krok dále:

Sady destiček jsou uchyceny speciálním způsobem, takže tento typ baterie je vhodný i pro terénní vozy a lze jej bez problémů použít i ve ztížených podmínkách v expedičních vozech. Jako u všech našich baterií AGM je i u MT AGM 120 možné krátkodobě odebírat velmi vysoké proudy (i při startování motoru) nebo je vysokými proudy dobíjet. Takto lze krátkodobě napájet například i velké měniče, na oplátku je baterie opět rychle plně nabita pomocí vysokých nabíjecích proudů (alternátor, nabíjecí booster atd.).

Stručně řečeno, MT AGM 120 je TEN palubní akumulátor pro všechna cestovní vozidla: kompaktní - výkonný - spolehlivý.

rozšíření kapacity. Co je třeba vzít v úvahu?

Pro rozšíření palubní kapacity je možné spojovat pouze baterie, které mají stejný vnitřní odpor - tedy přibližně stejnou akumulační kapacitu (Ah) - a které jsou stejně staré.

Nikdy proto nekombinujte baterii 88 Ah s baterií 110 Ah nebo starou baterii s novou.

Také žádné AGM nesmí být spojeno s konvenční kyselinovou baterií.

Jedinou výjimkou je připojení startovací baterie (kyseliny) k palubní baterii (AGM nebo gelové) za jízdy.

Jde ale o čistý proces nabíjení, při kterém se různé baterie navzájem negativně neovlivňují. V elektrickém systému vozidla však smí být baterie AGM připojeny pouze k bateriím AGM, gelové baterie ke gelovým bateriím a kyselinové baterie pouze ke kyselinovým bateriím!

Mám přejít na technologii lithiových baterií (LiFePO ₄ )?

Tuto otázku dostáváme stále častěji. Dává to smysl?

Na tuto otázku si vlastně můžete odpovědět sami.

Líbilo se vám s předchozí palubní baterií v AGM nebo gelovém provedení?

Fungovala předchozí baterie dobře po mnoho let a vždy se zdálo, že kapacita je dostatečná? Pokud ano, proč chcete přejít?

"Nikdy neměňte běžící systém".

Vyrobit něco osvědčeného a lépe v tomto případě stojí zbytečně peníze a stejně vám nepřinese žádnou výhodu. Pokud hmotnost a prostor nejsou primárním problémem, měli byste při výměně baterie zvážit zdvojnásobení kapacity. Náklady jsou stále mnohem nižší než přechod na LiFePO ₄ .

Jiná situace je při velkém zatížení palubní baterie. Možná i přes sluneční soustavu dochází neustále k velmi hlubokému výboji. Předchozí baterie kvůli této vysoké zátěži předčasně selhala. Když rozšíření kapacity není problém, protože hmotnost a prostor jsou kritické. Pak je čas přemýšlet o změně. Pokud je k dispozici vhodná nabíjecí infrastruktura pro optimální nabíjení baterie LiFePO ₄ , pak je tato technologie baterie skutečnou alternativou.